كشف تقرير حديث صادر عن هيئة تنظيم الطاقة في كيبيك (Régie de l’énergie) عن تغيّرات لافتة في سوق الوقود بالمقاطعة، حيث تراجع عدد محطات بيع البنزين بشكل ملحوظ خلال السنوات الأخيرة، في مقابل استمرار ارتفاع حجم المبيعات. ووفق التقرير، انخفض عدد نقاط بيع الوقود في كيبيك بنسبة 3.9% بين عامي 2022 و2024، وهي أكبر نسبة تراجع تُسجَّل منذ عام 2016، لينخفض العدد من 2779 محطة إلى 2671 محطة. ورغم هذا التراجع، ارتفعت مبيعات البنزين والديزل خلال الفترة نفسها من 8.316 مليارات لتر إلى 8.437 مليارات لتر، أي بزيادة تقارب 120 مليون لتر، ما يعكس تحوّل السوق نحو نموذج يعتمد على عدد أقل من المحطات ذات القدرة البيعية الأعلى.

وأشار التقرير إلى أن عدد محطات الوقود المستقلة واصل الانخفاض، ليصل إلى 72 محطة فقط في جميع أنحاء كيبيك، بعدما كانت محمية لمدة 20 عامًا بنظام السعر الأدنى، الذي أُلغي رسميًا في يونيو الماضي. وتمثل هذه المحطات اليوم 1.6% فقط من إجمالي حجم المبيعات السنوية. في المقابل، انسحبت معظم شركات النفط الكبرى من سوق البيع بالتجزئة، باستثناء شركة سونكور (Suncor) التي ما زالت تدير شبكة Petro-Canada. وبيّن التقرير أن 66.3% من محطات الوقود باتت مرتبطة بمراكز تسعير تتحكم في أسعار البيع عند المضخة، وتستحوذ هذه المحطات على 76.8% من إجمالي مبيعات البنزين والديزل في المقاطعة. كما تسيطر خمس شركات كبرى فقط على نحو 72% من محطات الوقود و68% من حجم المبيعات، عبر شبكات متعددة من العلامات التجارية، من أبرزها Couche-Tard وParkland. وأوضحت هيئة تنظيم الطاقة أن تراجع عدد المحطات مقابل ارتفاع المبيعات يعكس انتقال السوق إلى نموذج أكثر كفاءة، حيث تحقق المحطات ذات الارتباط بالمتاجر الصغيرة (dépanneurs) أداءً أفضل، بمعدل مبيعات سنوية يتراوح بين 2.4 و5.1 ملايين لتر حسب المنطقة. ويمثل هذا النموذج نحو 77.9% من محطات الوقود النشطة في كيبيك، بمتوسط مبيعات سنوية يبلغ 3.16 ملايين لتر للمحطة الواحدة. وللمرة الأولى، تضمن التقرير بيانات حول محطات شحن السيارات الكهربائية داخل محطات الوقود. ففي نهاية عام 2024، بلغ عددها 432 محطة شحن، أي ضعف العدد المسجل قبل عامين، ما يعكس النمو المتسارع في عدد السيارات الكهربائية. في المقابل، انخفض عدد محطات الوقود التي توفر خدمات الشحن من 130 محطة إلى 112 محطة بين عامي 2022 و2024، رغم انتشار هذه الخدمة حاليًا في جميع مناطق كيبيك.